Z malé firmičky na úpravu strojů Moto Guzzi se vyklubal výrobce zajímavých motorek právě s motory z MGéček. Vznikla v roce 1995 a její, hlavním cílem bylo postavit závodní stroj pro mistrovství Supertwinů. V roce 1996 už její závoďák vyhrál Italské mistrovství supertwinů a v roce 99 byla firma natolik rozběhnutá, že mohly začít přípravy pro sériovou, nutno však podotknout, že ruční výrobu. Supertwin byl postaven na bázi 1100 sportu - čili podobné konstrukci jako byla Daytona 1000. Po homologování motorky tak vznikl první silniční model. Silniční verze měla 87 koní při suché hmotnosti 192 kilo. Po velkém úspěchu Supertwinu vyvynuli v Ghezzi nový naked model Furia, který se vyznačoval lehkým, ale netradičním designem a který měl apelovat na srdce fanoušků, kteří mají rádi unikátní stroje se skvělým zpracováním. 87 koní sice není mnoho, ale Furia nikdy nebyla konstruována jako supersportovní model. 185 kilo suché váhy je příjemných stejně jako maximálka 211 kilásků. Speciální serii jsou Titanium a Otto, kde titan nahrazuje hliník a jízdní vlastnosti se tím posouvají ještě o drtek dále. Dalším modelem, který vznikl v této fabrice byl Pro-Thunder určen pro seriál A.M.A., který vycházel ze Supertwinu, ale měl osmiventilový motor. Motor o objemu 1225 poskytoval dostatečný výkon (140 koní), aby v kategorii Tunder-bike dokázal konkurovat ostatním značkám, jako jsou Ducati, nebo HD. V roce 2002, když se MG rozhodla postavit ryzí závoďák - MGS 01 Corsa, nebylo jiné cesty, než přizvat svého dvorního ladiče - G&B ke spolupráci. Stroj Fienda je po Furii druhým sériovým kouskem. Jedná se o high-tech stroj, s 50 mm Marzocchi vidlí a radiálními brzdami Brembo a kovanými koly Marchesini. Výkon se vyhoupl na 104 koní a suchá váha je 175 kilo. Udávaná rychlost 240 v hodině je sice super, ale na naháči je to z říše snů. Posledním modelem je Kimera, která se svou polokapotáží vypadá nejagresivněji z nabídky. Pohonná jednotka i podvozek vycházejí ze Supertwinu.